■ 立刻评价

  青海通行费车子冲卡偷逃漏费等状况近些年十分比较严重,“在七八月,数最多的情况下一天冲卡车子就超出800辆……就好像过列车,拦都拦不如!”2020年7月,也有高速收费站工作员被碾至死。因此,青海进行集中整治,公安特警持械参加整治。(11月14日《郑州晚报》)

  据青海高管局统计分析,2013年,偷逃高速公路费车子总计26.76万辆次。2020年1至九月份,偷逃高速公路费车子17.三万辆次。车子冲卡逃费状况之比较严重,可见一斑。

  《收费公路管理条例》要求,为拒缴、逃交、少缴车辆通行费而有意阻塞收费标准道闸、强制冲卡、欧打通行费技术人员、毁坏收费标准设备,组成违背突发事件应对个人行为的,由公安部门依规给予惩罚;构罪的,追究其刑事处罚。冲卡逃费者目无信息安全,被惩罚是自作自受。

  难题是,为什么这般多的驾驶员置信息安全于不管不顾,故意冲卡逃费呢?青海交通厅副厅长陶永利得话,最该思忖:“出現诸多驾驶员强制冲卡的状况跟青海省的货运物流销售市场有关系,报价稍低,货运物流公司和驾驶员盈利不高,互相砍价而求一手货源”。而道路高收费标准,毫无疑问推动了冲卡逃费欲望。

  毫无疑问,提升防护措施,或能抵制冲卡个人行为,但这并并不是标本兼治之策。即然驾驶员冲卡逃费同货运物流盈利不高相关,有关部门为什么不治理整顿呢?

  数据信息显示信息,货运物流公司在街上过路的过桥费占物流成本比例超出40%,它也吸干了货运物流盈利。在这里情景下,减少运输成本,给货车司机减负增效,也是处理顽症的不二方式。而这,归根结底,依赖于不科学高速收费站的撤并,不科学收费标准的依法取缔。

  特警队驻站,终归仅仅现象整治;处理“收费标准凶狠”难点,才算是压根。就拿青海省该道路来讲,在冲卡逃费状况比较严重的情况下,涉嫌单位必须扫视和整理收费标准与公益性偏向的关联:该道路的资费标准是不是有效,是不是已做到收费标准期限等,都务必开展估算。

  归根结底,瘋狂的冲卡揭了道路“收费标准凶狠”的底。公路收费无法控制,是在以抵制超重的为名“诱发”了超重,也只能“做必需的减法”,才可以清除程序流程正当性的堵点,也提高货运物流公司和驾驶员的运送客观。

  □叶祝颐(老师)

(原题目:瘋狂冲卡揭了道路“收费标准凶狠”的底)

(编写:SN090)

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